La temporada del WEC 2025 refleja la batalla estratégica que se vive en cada carrera del Mundial de Resistencia. A diferencia de otros campeonatos, aquí no basta con ser rápido: la consistencia, la resistencia mecánica y la gestión de carrera son clave. En Racing Zone te ofrecemos tablas actualizadas después de cada prueba, dividida por categorías y explicada para que cualquier aficionado español pueda interpretarla fácilmente. Síguenos en redes sociales para mantenerte al día.
| Posición | Pilotos (Número) | Puntos Totales |
|---|---|---|
| 1 | #92 Riccardo PERA, Richard LIETZ, Ryan HARDWICK (PORSCHE) | 89 |
| 2 | #21 Alessio ROVERA, François HéRIAU, Simon MANN (FERRARI) | 76 |
| 3 | #33 Ben KEATING, Daniel JUNCADELLA, Jonny EDGAR (CORVETTE) | 66 |
| 4 | #87 Clemens SCHMID, Jose Maria LOPEZ, Petru UMBRăRESCU (LEXUS) | 57 |
| 5 | #81 Charlie EASTWOOD, Rui ANDRADE, Tom VAN ROMPUY (CORVETTE) | 56 |
| 6 | #78 Arnold ROBIN, Finn GEHRSITZ (LEXUS) | 48 |
| 7 | #27 Ian JAMES, Mattia DRUDI, Zacharie ROBICHON (ASTON MARTIN) | 47 |
| 8 | #59 Grégoire SAUCY, James COTTINGHAM, Sébastien BAUD (McLAREN) | 31 |
| 9 | #54 Davide RIGON, Francesco CASTELLACCI, Thomas FLOHR (FERRARI) | 31 |
| 10 | #10 Eduardo BARRICHELLO, Valentin HASSE CLOT (ASTON MARTIN) | 31 |
| 11 | #77 Ben TUCK, Benjamin BARKER, Bernardo SOUSA (FORD) | 25 |
| 12 | #31 Augusto FARFUS, Yasser SHAHIN (BMW M) | 23 |
| 13 | #31 Timur BOGUSLAVSKIY (BMW M) | 23 |
| 14 | #46 Ahmad AL HARTHY, Kelvin VAN DER LINDE, Valentino ROSSI (BMW M) | 22 |
| 15 | #88 Dennis OLSEN, Giammarco LEVORATO, Stefano GATTUSO (FORD) | 20 |
| 16 | #85 Célia MARTIN, Rahel FREY (PORSCHE) | 19 |
| 17 | #78 Ben BARNICOAT (LEXUS) | 18 |
| 18 | #85 Michelle GATTING (PORSCHE) | 17 |
| 19 | #10 Anthony MCINTOSH (ASTON MARTIN) | 16 |
| 20 | #48 Esteban MASSON (Oreca) | 15 |
| 21 | #78 Yuichi NAKAYAMA (LEXUS) | 15 |
| 22 | #10 Derek DEBOER (ASTON MARTIN) | 15 |
| 23 | #95 Darren LEUNG, Marino SATO, Sean GELAEL (McLAREN) | 14 |
| 24 | #61 Lin HODENIUS, Maxime MARTIN (MERCEDES-AMG) | 8 |
| 25 | #61 Martin BERRY (MERCEDES-AMG) | 8 |
| 26 | #85 Sarah BOVY (PORSCHE) | 2 |
| 27 | #60 Matteo CAIROLI (MERCEDES-AMG) | 0 |
| 28 | #60 Brenton GROVE, Stephen GROVE (MERCEDES-AMG) | 0 |
| 29 | #31 Pedro EBRAHIM (BMW M) | 0 |
| 30 | #61 Christian RIED (MERCEDES-AMG) | 0 |
| 31 | #60 Claudio SCHIAVONI, Matteo CRESSONI (MERCEDES-AMG) | 0 |
| 32 | #60 Andrew GILBERT, Fran RUEDA, Lorcan HANAFIN (MERCEDES-AMG) | 0 |
| 33 | #78 Jack HAWKSWORTH (LEXUS) | 0 |
| Posición | Equipo (Constructor) | Puntos Totales |
|---|---|---|
| 1 | MANTHEY 1ST PHORM (PORSCHE) | 89 |
| 2 | VISTA AF CORSE (FERRARI) | 76 |
| 3 | TF SPORT (CORVETTE) | 66 |
| 4 | AKKODIS ASP TEAM (LEXUS) | 57 |
| 5 | TF SPORT (CORVETTE) | 56 |
| 6 | AKKODIS ASP TEAM (LEXUS) | 48 |
| 7 | HEART OF RACING TEAM (ASTON MARTIN) | 47 |
| 8 | UNITED AUTOSPORTS (McLAREN) | 31 |
| 9 | VISTA AF CORSE (FERRARI) | 31 |
| 10 | RACING SPIRIT OF LEMAN (ASTON MARTIN) | 31 |
| 11 | PROTON COMPETITION (FORD) | 25 |
| 12 | THE BEND TEAM WRT (BMW M) | 23 |
| 13 | TEAM WRT (BMW M) | 22 |
| 14 | PROTON COMPETITION (FORD) | 20 |
| 15 | IRON DAMES (PORSCHE) | 19 |
| 16 | UNITED AUTOSPORTS (McLAREN) | 14 |
| 17 | IRON LYNX (MERCEDES-AMG) | 8 |
| 18 | IRON LYNX (MERCEDES-AMG) | 0 |
| Posición | Pilotos (Número) | Puntos Totales |
|---|---|---|
| 1 | #51 Alessandro PIER GUIDI, Antonio GIOVINAZZI, James CALADO | 105 |
| 2 | #83 Philip HANSON, Robert KUBICA, Yifei YE | 93 |
| 3 | #12 Alex LYNN, Norman NATO, Will STEVENS | 68 |
| 4 | #50 Antonio FUOCO, Miguel MOLINA, Nicklas NIELSEN | 57 |
| 5 | #6 Kévin ESTRE, Laurens VANTHOOR | 54 |
| 6 | #7 Kamui KOBAYASHI, Mike CONWAY, Nyck DE VRIES | 44 |
| 7 | #6 Matt CAMPBELL | 40 |
| 8 | #38 Earl BAMBER, Jenson BUTTON, Sébastien BOURDAIS | 38 |
| 9 | #20 René RAST | 37 |
| 10 | #20 Sheldon VAN DER LINDE | 37 |
| 11 | #8 Brendon HARTLEY, Ryo HIRAKAWA | 37 |
| 12 | #8 Sébastien BUEMI | 37 |
| 13 | #36 Frédéric MAKOWIECKI, Jules GOUNON, Mick SCHUMACHER | 36 |
| 14 | #5 Julien ANDLAUER, Michael CHRISTENSEN | 33 |
| 15 | #20 Robin FRIJNS | 27 |
| 16 | #15 Kevin MAGNUSSEN, Raffaele MARCIELLO | 27 |
| 17 | #15 Dries VANTHOOR | 26 |
| 18 | #5 Mathieu JAMINET | 18 |
| 19 | #35 Charles MILESI, Ferdinand HABSBURG, Paul-Loup CHATIN | 12 |
| 20 | #93 Mikkel JENSEN, Paul DI RESTA | 11 |
| 21 | #20 Marco WITTMANN | 10 |
| 22 | #94 Loïc DUVAL, Malthe JAKOBSEN | 10 |
| 23 | #93 Jean-Eric VERGNE | 5 |
| 24 | #4 Pascal WEHRLEIN | 2 |
| 25 | #94 Stoffel VANDOORNE | 2 |
| 26 | #99 Neel JANI, Nicolas PINO, Nicolás VARRONE | 1 |
| 27 | #5 Nico MÜLLER | 0 |
| 28 | #009 Alex RIBERAS, Marco SøRENSEN | 0 |
| 29 | #009 Roman Senna DE ANGELIS | 0 |
| 30 | #007 Harry TINCKNELL, Tom GAMBLE | 0 |
| 31 | #007 Ross GUNN | 0 |
| Posición | Constructor | Puntos Totales |
|---|---|---|
| 1 | FERRARI | 175 |
| 2 | CADILLAC | 120 |
| 3 | PORSCHE | 111 |
| 4 | TOYOTA | 95 |
| 5 | BMW | 74 |
| 6 | ALPINE | 58 |
| 7 | PEUGEOT | 28 |
| 8 | ASTON MARTIN | 2 |
La clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia WEC 2025 refleja una temporada equilibrada y llena de giros inesperados. Tras ocho carreras intensas, los equipos que compiten en la categoría Hypercar y LMGT3 llegan al tramo final con mínimas diferencias en puntos, lo que convierte cada prueba en una batalla decisiva por la gloria.
En términos de puntuación, el sistema premia la constancia tanto en carreras de seis y ocho horas como en la emblemática prueba de Spa de 24 horas. Cada prueba otorga puntos hasta el décimo quinto puesto, lo que significa que sumar incluso desde abajo es vital para mantenerse en la clasificación general. En este sentido, los equipos que han ido ligando actuaciones estables sin grandes errores tienen una ventaja competitiva significativa.
Lo que hace especial el WEC 2025 es también la evolución que refleja la tabla a lo largo de las citas. Algunos equipos han escalado posiciones tras apostar por mejoras técnicas clave o cambiar su alineación de pilotos o ingenieros. En particular, Alpine sorprendió con una evolución significativa en resultado durante la fase europea, mientras que Cadillac dio un golpe en la mesa en Le Mans. En GT3, Mercedes fue el equipo más regular en la primera parte de la temporada, aunque Aston Martin logró recuperar terreno tras introducir mejoras aerodinámicas en circuitos de alta velocidad.
El tramo final ya se vislumbra como decisivo. Con solo dos carreras por disputar, cualquier error estratégico, problema mecánico o desastre en boxes puede cambiar el campeón. Los equipos saben que una décima de segundo mal gestionada puede significar perder el título. Desde RacingZone destacamos que Le Mans estira mucho la ventaja del segundo y el tercer puesto, mientras que Baréin en formato nocturno puede inclinar la balanza definitivamente.
Para los aficionados, la clasificación no es solo un número, sino la historia de una temporada tensa, donde se mezclan carreras maratonianas con duelos intensos y momentos inesperados. RacingZone ofrece gráficos de evolución carrera a carrera, puntos por piloto y equipo, comparativas históricas de firmas como Ferrari o Mercedes, y análisis sobre cómo las mejoras técnicas y cambios de reglamento han influido en la tabla. Si quieres entender por qué esas pocas unidades pueden significar la diferencia entre victoria y derrota, esta sección lo explica con rigor y pasión.
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