Crónica GP de Holanda . Ferrari se hunde en Zandvoort, la fiabilidad traiciona a Norris y Hadjar firma su primer podio
La lucha por el mundial
Ni siquiera el McLaren arrollador de esta temporada está libre de tropiezos, y la fiabilidad puede ser decisiva en un campeonato tan apretado como el de 2025. A falta de seis vueltas, Lando Norris tuvo que detener su MCL39 averiado y resignarse en una duna de Zandvoort a digerir el golpe. El Gran Premio de Países Bajos supuso un mazazo para sus opciones en el Mundial: Oscar Piastri se llevó una victoria sin oposición y amplió su ventaja a 34 puntos. La pista holandesa, de corte clásico y sin concesiones, pasó factura también a muchos otros. Ferrari vivió un domingo catastrófico con accidentes de ambos pilotos, y Carlos Sainz encadenó incidentes hasta quedarse sin puntos y además penalizado. Fernando Alonso, por su parte, rescató un octavo puesto que sabe a poco teniendo en cuenta que un podio estuvo a tiro, ocupado finalmente por el debutante Isack Hadjar, segundo tras Piastri y Verstappen. Ese resultado refuerza las opciones del francés de dar el salto a Red Bull en 2026.
Todo igual para Ferrari y Hamilton
La carrera parecía encaminarse a una procesión tras unas vueltas iniciales en las que solo Verstappen puso en aprietos a Norris. Pero todo cambió con la ligera lluvia y el error de Hamilton: el británico perdió el control de su Ferrari en el peralte de la curva tres, rompió la suspensión delantera y abandonó tras disculparse con el equipo mientras recogía restos del coche en plena pista. Ferrari afrontará ahora el GP de Italia en Monza, su casa, con la moral muy tocada aunque buscando mantener el segundo puesto en el mundial de constructores. Y aunque los percances de los españoles no son consuelo, quedaron en un segundo plano ante la amarga caída de un siete veces campeón del mundo, que no parece encontrar el rendimiento que se esperaba de un piloto de su talla
La mala suerte de Sainz y Alonso
La resalida tras el accidente del número 44 trajo más drama: Sainz se peleaba con Lawson por la séptima plaza y, en la maniobra por el exterior de la primera curva, ambos acabaron tocándose. Los dos sufrieron pinchazos y dañaron los alerones, obligados a pasar por boxes. La sanción de diez segundos que los comisarios impusieron a Carlos, señalado como único culpable, terminó de arruinar su tarde, mientras Alex Albon remontaba con brillantez del 15º al 5º aprovechando los accidentes y su gran salida.
Por si fuera poco, Andrea Kimi Antonelli terminó embistiendo a Leclerc en plena lucha por el top-5, también en la fatídica curva tres. El nuevo coche de seguridad reagrupó al pelotón. Alonso, que ya había cumplido sus dos paradas y rodaba con mejor ritmo, no pudo sacar partido, aunque sí consolidó un último empuje que le dejó octavo. Su carrera había comenzado cuesta abajo, perdiendo tres posiciones en la salida (del 10º al 13º), y la estrategia a dos paradas no ofrecía grandes resultados. Fue el propio asturiano quien sugirió probar un undercut para superar el tráfico, una maniobra que funcionó gracias a los incidentes y al coche de seguridad por el abandono de Norris. Al final cerró en la octava plaza, justo detrás de Stroll. Sin embargo, por prestaciones el Aston Martin del viernes apuntaba a cotas mucho más altas.
Un final amargo
Pese a que el abandono de Norris auguraba un final de carrera lleno de emoción a falta de tres vueltas y diferentes compuestos de neumáticos entre los pilotos mejor posicionados de la tabla; la realidad es que ninguna posición varió, dejando claro que pese a la igualdad que se ha logrado con este reglamento, los monoplazas son demasiado dependientes del DRS y largas rectas para adelantar debido al efecto suelo y el aire sucio que generan
Te recomendamos seguirnos en redes sociales para más contenido y visitar nuestro apartado de Fórmula 1.